Les chiffres clés de la Transat Café l’Or

Ils sont encore tous amarrés dans le Bassin Paul-Vatine du Havre (Seine-Maritime). Dimanche 26 octobre 2025, les 74 bateaux, et leurs duos de skippers, s’élanceront pour la 17é édition de la Transat Café l’Or. Nouveau pour la course, mais destination identique : la Martinique, et Fort de France qui pourrait voit arriver les premiers équipages vers le 10 novembre. Présentation de la course en quelques chiffres.

La flotte

Pour cette 17e édition, ce sont 74 bateaux qui s’élanceront dimanche 26 octobre 2025, au large du Havre. Les premiers à partir, à 14h00, seront les 4 Ultims, les plus gros et les plus rapides. Suivront, un quart d’heure après (14h15), les 10 Ocean Fifty, puis, encore un quart d’heure après (14h30), les 18 Imoca. Les 40 Class 40, eux, partiront encore 15 minutes après (14h45). Ces départs décalés permettent de mettre en valeur chaque classe, et d’éviter les accidents.

Tous se dirigeront vers la Martinique pour la 3e édition d’affilée ligne d’arrivée. Les concurrents devront passer le Rocher du Diamant avant de filer vers Fort-de-France. Aucun bateau n’aura droit à la route la plus directe pour atteindre l’objectif. Les Class 40, les monocoques les moins rapides, devront passer au Sud des Açores, soit une distance de 3 750 milles nautiques (6 950 km). Les Imoca devront descendre jusqu’aux Canaries et parcourir 4 350 milles (8 060 km). Les Ocean Fifty iront eux jusqu’aux iles du Cap Vert pour faire 4 600 milles (8 520 km). Enfin les Ultims seront les seuls à passer sous l’équateur. Ils vireront à l’Ile de l’Ascension, un cailloux perdu entre l’Afrique et le Brésil, et auront 6 200 milles à réaliser (11 480 km).

Le village

Officiellement inauguré samedi 18 octobre sur les Quais du Bassin Paul-Vatine, au Havre, le Village de l’édition 2025 de la Transat Café l’Or couvre 23 500 mètres carrés avec environ 80 exposants. Les structures sont “montées en gamme”. Le site, accueille des stands commerciaux, mais aussi des espaces ludiques mis en place par les collectivités ou les grands partenaires des skippers. Les salons hospitalités, moins ostentatoires qu’avant s’étalent sur 3 000 mètres carrés. En 2023, le Village avait accueilli 620 000 visiteurs en 10 jours. L’entrée reste gratuite.

En Martinique, le Village, installé sur le port de Fort-de-France, sera ouvert du 5 au 14 novembre. Géré par le comité local d’organisation, l’espace de 9 000 mètres carrés rassemblant une cinquantaine d’exposants, avait reçu 35 000 visiteurs.

Le budget

La course est la propriété de l’association Transat Café l’Or où se retrouvent l’entreprise JDE Peets et les collectivités territoriales de la Ville du Havre et de la Région Normandie. Le budget global de l’édition 2025 s’élève à 5,9 millions d’euros. Il a augmenté de 50% en 4 ans notamment grâce au développement des partenariats et à l’intégration de la commercialisation du village.

Evolution du budget de la Route du Café

Les subventions des collectivités et les recettes de partenariats comptent pour plus de la moitié du budget 2025. Le reste des ressources viennent notamment des inscriptions des bateaux. Les coûts, pour les équipages, s’échelonnent de 6 500 euros pour un Class 40 à 48 000 euros pour un Ultim. Le tarif est de 10 500 euros pour un Ocean Fifty et 17 000 pour un Imoca.

Recettes de la Transat Café l’Or 2025

Dépenses de la Transat Café l’Or 2025

Les partenaires

Environ vingt-cinq entreprises privées sont associées à l’édition 2025 de la Transat Café l’Or, dont le premier est, bien entendu, JDE Peets, propriétaire de la marque Café l’Or. Le plan marketing est bouclé, mais il manque cette année à l’appel un troisième partenaire en rang 1, c’est-à-dire Partenaire Premium. Ticket d’entrée pour s’inscrire aux côtés de Bred et CMA CGM : 300 000 euros. Ce coût passe à 125 000 euros pour un partenaire officiel 2, et 75 000 euros pour un Supporter officiel.

Les partenaire de la Transat Café l’Or 2025

© SportBusiness.Club – Octobre 2025